Yamaha RX K dan L2G modifikasi trial

Yamaha RX K

Nie waktu di Talun Magelang dapet foto 2 motor bagus(dari Kaponan )...RX K sama L2G ? lum nanya ama yang punya seh. besok kalau ketemu tak nanya, sekarang pantengin aja fotonya ya..

Yamaha L2G

yang punya

MOTOR TRIAL GAS GAS PAMPERA 1997 200cc (Mau Dijual)

Bagi yang menginginkan adventure dengan motor trial tapi masih enak duduk..inilah jawabannya. Gas Gas pampera aslinya merupakan semi trial semi enduro mesin berkarakter trial..lembut.nyaman banget baik dikondisi enduro(long ride) maupun trial(tanjakan ekstrim). nah yang di foto adalah Gas Gas Pampera 1997 200cc bersama sang pemilik Pak gunawan.

motor ini sudah sedikit dicustom pada bagian tangki dan jok..tapi tetep nyuaman. jauh bila dibandingkan dengan Suzuki TS sekalipun apalagi KLX150 mah lewat. semua bautnya dah full almunium, kayaknya framenya juga deh unteng tuh..

tenaganya ngisi terus , emang trial koq...mau tanjakan ekstrim atau biasa....

Dulu motor ini milik pak nono yang sekarang dah pake scorpa sy 250..

BTW motor ini mau dijual lho...harganya 40 juta nego kata pak Gunawan...bagi yang berminat bisa comment di sini, atau hubungi anak anak Maxtrail Muntilan

LATIHAN TRIAL TALUN, DUKUN, MAGELANG

Video ini diambil di Talun, Dukun, Magelang oleh Maxtrail sebagai tamu. Hadir juga Matrix dari daerah sekitar, Oneal, Metro dari kaponan (merapi merbabu). semua motor yang digunakan adalah hasil modifikasi diantaranya Yamaha RXZ, Yamaha RXK, Honda GL100, Yamaha RX 100, Honda Win 100 dsb.

GAS GAS TXT Electric

Sebuah terobosan baru dari distributor motor trial Gas Gas Austria BLM Motorrader. mencangkokkan mesin elektrik pada Gas Gas TXT Pro 2010. Motor ini diuji coba oleh Dieter Rudolf dengan melompati beberapa mobil dan melakukan beberapa trik. Motor elektrik sangat nyaman karena minim kebisingan dan hampir mudah dikendalikan oleh siapapun termasuk pemula. Sayang belum ada kepastian lebih lanjut apakah Gas Gas akan memproduksi motor ini secar massal.

sebelumnya pasar motor elektrik sudah diisi oleh pabrikan OSSET dengan mengeluarkan berbagai jenis motor trial elektrik untuk anak anak, tapi belum ada motor trial elektrik untuk orang dewasa.

Sumber : plugbike.com

Scorpa T Ride 2010

Bagi penyuka adventure pasti gembira dengan motor ini. Scorpa mengeluarkan versi terbaru T Ride, motor setengah trial setengah enduro (rencananya dipake di ajang EnduroCross, kompetisi motor pada trek buatan berupa bebatuan, tanah, kayu dsb tapi agak seperti motocross bukan trial).

Scorpa T-Ride menggunakan ban trial, sok depan teleskopik( seperti pada motor trial) karena jika memakai upside down terlalu berat dan terlalu panjang travelnya (sok trial travelnya relatif pendek agar roda mudah diangkat atau wheelie) untuk motor panjat batu. Bahkan pada test ride motor OSSA 280i (pada posting sebelumnya) sok depan yang upside down di ganti dengan yang teleskopik.

pada T ride 2010 tersedia 2 pilihan mesin yaitu dari yamaha WR250 dengan karburator dell orto 28mm (aslinya WR 250 memakai keihin FCR 37mm) lebih kecil memang, tapi sesuai dengan karakter motor trial. atau mesin TTR 125. rangka didesain lebih ke trial tapi dengan posisi duduk yang enak ( beberapa orang mengatakan meskipun enak duduk,, tidak perlu waktu lama bisa dirasakan bahwa motor ini jauh lebih enak bila dipake dengan posisi berdiri ( kayak motor trial). apalagi dengan posisi persneling yang jauh dari footstep.

yang bikin enak lagi adalah adanya elektrik starter sehingga tidak berat saat adventure. bayangkan jika harus menghidupkan motor 250cc 4 tak capek.

SPESIFIKASI

sumber : http://www.bikez.com/motorcycles/scorpa_t-ride_250f_2010.php

General information
Model:	Scorpa T-Ride 250F
Year:	2010
Category:	Enduro / offroad
Rating:	Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Safety:	See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement:	249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type:	Single cylinder
Stroke:	4
Bore x stroke:	77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 inches)
Fuel system:	Carburettor. VHST 28 mm DELLORTO
Valves per cylinder:	5
Fuel control:	DOHC
Ignition:	CDI
Starter:	Electric & kick
Cooling system:	Liquid
Gearbox:	5-speed
Transmission type final drive:	Chain
Clutch:	Wet multidisc
Physical measures
Seat height:	850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length:	2,093 mm (82.4 inches)
Ground clearance:	325 mm (12.8 inches)
Wheelbase:	1,404 mm (55.3 inches)
Chassis and dimensions
Frame type:	Perimetric frame
Front suspension:	Hydraulic MARZOCCHI fork, compression and rebond damping independently adjustable, 200 mm axle travel
Rear suspension:	Swing arm, and SACHS adjustable hydraulic single damper, without link, 200 mm wheel travel
Front tyre dimensions:	2.75-21
Rear tyre dimensions:	4.00-18
Front brakes:	Single disc
Front brakes diameter:	260 mm (10.2 inches)
Rear brakes:	Single disc
Rear brakes diameter:	220 mm (8.7 inches)
Speed and acceleration
Other specifications
Fuel capacity:	7.00 litres (1.85 gallons)
Color options:	Black/orange
Further information
Parts and accessories	Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions	Join the 10 Scorpa T-Ride 250F discussion group.
Insurance, loans, tests	Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.

MOTOR TRIAL GREEVES 280 Ti 2010

Mungkin tidak banyak yang tahu pabrikan motor Greeves dari Inggris ini. karena memang sempat vakum bertahun tahun. Tapi akhirnya pada januari 2009, Greeves mengumumkan akan meluncurkan motor trial terbarunya pada 2010 yang berjuluk Greeves 280 Ti. motor berkapasitas 280 cc memiliki spesifikasi sebagai berikut

280cc Specification
	Frame	Greeves own Aluminium frame,all CNC' d out of solid billet including head stock which is typical Greeves
	Engine	The engine is our own design and manufactured from solid billet on a CNC machine.The head and barrel are cast with Nicosil lining and machined locally.
	Head	The head is bolted to the barrel around the outside so the water jacket inside is free from head studs. Therefore the piston and barrel can expand equally without interruption preventing the barrel 'nipping up' when hot
	Con Rod	The con rod is coppered oval enabling gasses to flow through the engine without hindrance.
	Forks	The forks are Marzochi light weight aluminium with Black Teflon coating.
	Clutch	Clutch from Surflex especially made for Greeves with a CNC'd clutch basket from solid billet.
	Wheels	Tallon hubs manufactured from billet on DID rims front and rear. Tallon sprockets.
	Shock	Ohlin's specially manufactured shock with 42mm of travel to give 175mm of lift at the rear wheel.
	Carburettor	Carburettor is a 28mm Dellorto flat side.
	Pistons	Pistons from Wiseco.
	Ignition	Leonelli ignition twin mapping .
	Levers & Brakes	Levers and brakes from Grimeca.
	Chain	Regina chain.
	Tyres	Dunlop tyres.
	Exhaust	Raptor Titanium foot rest and exhaust system. Titanium front pipe - Aluminium Silencer.
	Petrol Tank	The petrol tank is located under the seat over the foot rest therefore the centre of gravity is lower and moved back to give better traction.
	Capacity	280cc
	Transmission	Gear primary drive and chain final drive. Five speed gearbox with trials ratios
	Crankshaft	Greeves specification, CNC'd in the UK

• sumber : www.greevesmotorsport.co.uk

VIDEO LATIHAN TRIAL DI GUNUNG SARI

Video ini dibuat di tempat latihan Maxtrail (Muntilan Extreme Adventure Trail) .Pak Nono, Juni, Bowo dan Budi menguji kemampuan salah satu rintangan yang ada di Gunung Sari ini. memang motor trial asli berbeda sekali jika dibandingkan dengan motor lokal yang dimodif. Budi beberapa kali mencoba menggunakan Yamaha RX K nya tapi tetap belum sanggup sampai atas. setelah memakai Gas Gas JTR 270 milik Pak Bowo, langsung bisa menaklukkan tanjakan ekstrim ini. begitu pula saat menggunakan Scorpa SY 250. meskipun tenaganya tidak sebesar Gas Gas, tetap aja sukses.

Pak Juni meskipun pakai Sherco agak kesulitan, capek katanya.

pada scene terakhir terlihat Mas Yadi memakai RX cepek kesayangannya, tapi kayaknya butuh dari sekadar nyali untuk menaklukkan rintangan itu.